In dem Europäischen Normenentwurf aus Deutschland, der unter der Mitwirkung der WALTHER-WERKE entstand, wurde eine 7-polige Ladesteckvorrichtung definiert, welche die für kürzeste Ladezeiten erforderliche Ladeleistung zum Fahrzeug überträgt und zugleich die Kommunikation für eine einfache und sichere Ladung gewährleistet.

 

Diese Steckvorrichtung verfügt neben den Hauptstromkontakten (L1, L2, L3, N und PE) über zwei zusätzliche Steuerkontakte (CP und PP) zur Datenübertragung und Kabelerkennung. Damit sind alle aktuellen und zukünftige Funktionalitäten der Autohersteller und Energieversorger berücksichtigt.

Die Ladung des Fahrzeuges kann sowohl am Wechselstromnetz (1-phasig mit 230 Volt) als auch am Drehstromnetz (3-phasig mit 400 Volt) erfolgen. Damit lassen sich Ladeleistungen von 3 kW bis 43 kW realisieren.